Внимание! Доставка транспортными компаниями, за счет покупателя!

Энергоаккумулятор тип 24/20 КАМАЗ (матрешка): 661-3519200

Применяется на автомобилях: КамАЗ-43114, КамАЗ-43118, КамАЗ-4326, КамАЗ-53228, КамАЗ-53229, КамАЗ -65111, КамАЗ-65115, КамАЗ-65116, КамАЗ-65117, КамАЗ-6540.

Грузовые автомобили и автобусы в массе своей оснащаются пневматической тормозной системой, в которой за работу стояночного тормоза отвечает специальный узел — энергоаккумулятор.

Большинство современных грузовых автомобилей и автобусов несут на своем борту пневматическую тормозную систему — она, в отличие от тормозной системы с жидкостным приводом, для тяжелых транспортных средств более надежна и удобна.

Привод колесных тормозных механизмов в данной системе осуществляется с помощью сжатого воздуха, поступающего в тормозные камеры.

Однако тормозные камеры могут работать только при запущенном двигателе (и, соответственно, компрессоре), поэтому для привода стояночного тормоза используются специальные компоненты — энергоаккумуляторы .

Энергоаккумулятор это пневмомеханический прибор пневматической тормозной системы транспортных средств, запасающий энергию для торможения автомобиля при остановленном двигателе.

То есть, ЭА обеспечивают прижим тормозных колодок к тормозным колодкам во время длительных стоянок автомобиля, не требуя подачи сжатого воздуха.

Также энергоаккумулятор участвуют в работе запасной тормозной системы, обеспечивая нормальную управляемость автомобиля при возникновении неисправностей в основной тормозной системе.

Энергоаккумуляторы играют важную роль в нормальном функционировании тормозной системы и эксплуатации транспортного средства в целом, но при этом имеют довольно простое устройство.

Принцип действия энергоаккумулятора очень прост: во время движения автомобиля воздух подается в ЭА, и за счет давления сжимает пружину — в этом случае шток отводится от мембраны ТК, и ЭА никак не влияет на работу тормозной системы.

При постановке транспортного средства на стояночный тормоз из корпуса ЭА стравливается воздух, пружина, больше не удерживаемая высоким давлением, разжимается и с помощью штока (через шток ТК) разжимает тормозные колодки. Таким образом, во время стоянки автомобиль удерживается на месте только за счет силы сжатия пружин в ЭА.

При снятии авто со стояночного тормоза в энергоаккумулятор вновь подается воздух, который сжимает пружину и растормаживает автомобиль.

В случае, если автомобиль нужно растормозить, но возможности подать сжатый воздух в ЭА нет (например, при его буксировке), используется ручное растормаживание с помощью болта на задней стенке устройства.

При вворачивании болт стягивает пружину, и постепенно освобождает тормозные колодки, растормаживая автомобиль.